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9月24日，理思汽车（HK02015，股价：99.000港元；总市值：1998亿港元）CEO李思通过酬酢媒体发表不雅点，明确暗意“高阶辅助驾驶一定要有，并且不应该收使用用度”。
基于这一理念，行将于9月26日上市的全新五座纯电SUV理思i6将全系标配其高阶辅助驾驶系统AD Max，并答允长久罢免使用费。
李思觉得，新动力汽车竞争已进入以智能化为关节的下半场，而高阶辅助驾驶是现阶段智能化的中枢价值点。他指出，现时行业中存在的高阶辅助驾驶功能收费模式，且价钱端淑，在一定进度上终局了用户对智能化便利的充分体验。理思汽车此举旨在让更多奢华者随机无拆开地体验来自中国的东谈主工智能时期。
关于AD Max系统的武艺，李思暗意其概述进展“系数数一数二”，并称即使不认同其为第一的奢华者，大部分也认同其处于行业前两名，且与第又名差距很小。跟着理思VLA司机大模子的捏续迭代，其进展存望进一步晋升。
理思i6当作理思汽车的新方式五座纯电SUV，基于800V高压平台打造，相沿“充电10分钟，续航500公里”，CLTC概述续航最高可达720公里。这次将AD Max当作标配并罢免使用费，强化了其“科技普惠”的战略。
9月24日，理思汽车官方公布了理思i6的电板信息：新车将搭载全新5C磷酸铁锂电板，相沿5C超等充电、超等放电，最大峰值功率跳跃500kW。对此，李思同日在酬酢媒体上发文称：“当今的磷酸铁锂电板时期如故特地熟识，搭载了磷酸铁锂电板的特斯拉Model Y和小米YU7王人是热销车型。”
“三年三百多亿元研发干涉，补助理思i6续航顶流进展！”李思还暗意，“从2023年驱动，理思汽车每年研发干涉王人跳跃100亿元。让理思纯电用户像开油车相通莫得续航心焦，一直是咱们纯电车型的要点研发干涉办法。”
此外，理思汽车还在超充站基建方面进行了干涉。据李思先容，理思汽车当今已建成3200多座超充站，是中国领有高速公路超充站数目最多的汽车企业，高速公路平均150km就建有一个理思汽车的超充站，后续还将捏续建站。
据李思泄露，理思i6 CLTC续航达到720公里，超充10分钟续航500公里。阐述官方信息，新车定位中型SUV，其处在竞争十分强烈的细分商场，主要竞争敌手包括问界M7、小米YU7、特斯拉Model Y、小鹏G9、极氪7X和蔚来ES6等车型。
关于理思i6的销量预期，李思暗意：“2025年是理思汽车崇敬进入纯电SUV的第一年。我内心的蓄意是：到本年年底，咱们在高端纯电赛谈能‘保五争三’。”他暗意，理思i6的蓄意是每月9000至1万辆，算上理思i6和理思MEGA，理思纯电车型全体蓄意展望将安祥在每月1.8万至2万辆。
理思汽车第二居品线负责东谈意见骁此前在采访时也暗意，理思汽车本年更强调“实足强的造血武艺和健康的蓄意基盘来保证随机穿越周期”，而不是为糊口担忧。基于此，理思对外不文书具体销量数字、对内也无谓销量蓄意去牵引销售团队除外的部门。
对此，摩根士丹利分析师觉得，理思汽车需要在20%毛利率和月销2万辆之间作念出罗致。为完了理思i6月销1万辆或纯电动车型（i6/i8/MEGA）所有月销2万辆的蓄意，高配版块的即时委派和激进订价战略显得至关迫切。
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