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【文/不雅察者网 王恺雯】
跟着加拿大通过入口配额轨制向中国电动汽车洞开市集，加拿大的破坏者和经销商们正擦掌磨拳。
“中国电动汽车行将登陆加拿大，一些经销商已迫不足待念念开卖了。”好意思国破坏者新闻与买卖频谈（CNBC）5月15日以此为题报谈称。
来自加拿大新斯科舍省的汽车经销商迈克尔·麦安详夫雷（Michael MacGillivray）认为，中国电动汽车进入加拿大可能会改换游戏规章。“我认为这将会让东谈主轻举妄动。”他说。
麦安详夫雷是世纪汽车集团（Century Auto Group ）和西格玛汽车集团（Sigma Auto Group）的首席引申官，处置着新斯科舍省和新不伦瑞克省的10家经销门店。如今，他正力图拿到中国电动汽车的销售权。
本年4月，麦安详夫雷与其他加拿大经销商一同参加了北京车展，贪图是与中国车企确立关系，并切肉体验那些可能出口到加拿大的车型。
“我在中国时，中国汽车给我留住了潜入的印象，”麦安详夫雷说，“它们的用料首屈一指，外不雅也很惊艳，驾乘感受相称出色。”
DSMA是一家位于多伦多郊区的汽车经销经纪公司，该公司首席引申官法里德·艾哈迈德（Farid Ahmad）说：“咱们收到了来自加拿大各地近400家经销商的照管，他们对代理这些中国品牌相称感风趣，也很蓬勃。”
艾哈迈德正在为经销商牵线关系比亚迪、安详、奇瑞等中国车企。“我认为，从他们（中国车企）的角度来看，这让他们在北好意思市集赢得了藏身点。”艾哈迈德说。
“中国电动汽车已抵达加拿大”
2024年10月，特鲁多政府盲目奴婢好意思国策略，对中国电动汽车加征100%关税，使空洞税率一度升至106.1%，此举内容上将中国车拒之门外。
本年1月，加拿大总理卡尼访华时期文牍赐与中国电动汽车每年4.9万辆配额，配额内享6.1%最惠国关税。自3月1日起，加拿大向首批2.45万辆中国电动汽车不时披发入口许可。
2025年8月，奇瑞等品牌汽车整都成列，正通过滚装货轮有序装船，行将发往全球市集。 IC Photo
加拿大工业部长梅拉妮·乔利上周告诉“政客新闻网”（politico），与中国电动车企业确立的结伴企业可能有助于进步加拿大制造业的坐蓐效果。
据《武汉日报》报谈，5月6日，18台从武汉经开区下线的莲花ELETRE（安详旗下）整车从上海装船启运，发往加拿大。这是本年加拿大大幅下调对华电动汽车关税后，首批出口该国的中国制造纯电超跑SUV。
此外，好意思国新动力车行业媒体“InsideEVs” 5月11日称，YouTube博主Simply Gregster EV发布的视频显露，奇瑞旗下Jaecoo（专为国际打造的子品牌）、欧萌达和星纪元等品牌的车型出目下多伦多一处泊车场内。
全球知名清洁动力与电动汽车专科媒体CleanTechnica本月早些本事征引奇瑞出口部门音书东谈主士的话说，当作初期部署阶段的一部分，大约150台汽车照旧请托给加拿大。不外这些汽车不会立即零卖，而是用于吩咐展厅、确立库存，以及用于测试、认证和试驾。跟着供应链和分销渠谈的激动，瞻望曩昔三个月内将再有约1000辆汽车请托，首批10家经销商运筹帷幄于6月底前参加运营。
报谈指出，初期阶段就达到如斯高的供货量，诠释奇瑞并非在严慎试探加拿大市集，而是准备在零卖业务全面就绪后速即扩大限制。
Simply Gregster EV近日在多伦多某泊车场拍到的中国电动汽车 视频截图
过半加拿大受访者酌量购买中国车
除了经销商，加拿大破坏者也对中国汽车展现出浓厚风趣。
好意思国汽车市集调研机构AutoPacific最近对跳跃1800名运筹帷幄在三年内购买新车的加拿大住户进行了探访，终结显露67%的受访者对中国汽车品牌相称谨慎或相比谨慎，55%的东谈主暗示酌量购买中国汽车。价钱、品性和性价比是他们酌量购买中国品牌汽车的最主要原因。
在加拿大街头，群众告诉CNBC，他们对中国电动汽车很深嗜，也很但愿能有契机购买来自中国的车型。
“我认为他们会颠覆市集，不外这是功德。”加拿大群众帕特里克·亨特（Patrick Hunt）说。
“这细则意味着东谈主们有更多契机、更多采用挑选不同的车辆，”另别称受访者丹尼尔·海姆（Daniel Haim）说，“酌量到油价，我认为这对任何来到这里的中国制造商来说都是一件功德，尤其是电动汽车制造商。”
标普全球（S&P Global）的数据显露，昨年，加拿大汽车总销量跳跃190万辆，略高于同期好意思国加利福尼亚州的汽车销量。通用汽车、福特、丰田和当代汽车是在加拿大销量最高的汽车品牌。
CNBC认为，以入口配额轨制将中国汽车销量限度在每年4.9万辆，是加拿大政府在允许中国汽车进入本国市集时竖立的“防御规律”。
“他们（加拿大）在允许进入的车辆数目上相称严慎，”标普全球汽车（S&P Global Mobility）副总裁迈克尔·罗比内（Michael Robinet）暗示，“3%到5%的市集份额特别可不雅，但这并不会显耀改换竞争花样。”
加拿打洞开中国电动汽车入口的同期，好意思国依然层层设限。好意思国两党政客近期提倡多项法案，试图进一步限度中国汽车产业进入好意思国。民主党联邦连络员埃莉萨·斯洛特金本周早些本事炒作称，加拿猛入口中国电动汽车的决定波及所谓“国度安全”问题，可能进一步损伤加拿大与好意思国的贸易谈判。
尽管好意思国政客千方百计收敛，但AutoPacific昨年在好意思国的探访显露，好意思国群众对中国汽车的风趣不亚于加拿大东谈主，65%的受访者暗示他们相称或相比谨慎中国汽车品牌，51%的受访者会酌量购买中国品牌的汽车。
AutoPacific总裁兼首席分析师埃德·金（Ed Kim）说：“由于贸易壁垒，中国电动汽车在好意思国内容上被窒碍销售，但加拿大破坏者从本年晚些本事驱动就不错购买到这些产物。”
“由于加拿大同属北好意思市集，在文化上与好意思国有好多通常之处，咱们认为，当中国电动汽车最终进入加拿大市集时，咱们有契机将加拿大破坏者视为好意思国破坏者的一个参考样本。”埃德·金补充说。
好意思方屡次针对中国汽车经受敌视性作念法，中国酬酢部此前暗示，保护主见保护的是逾期，失去的是曩昔。中方敦促好意思方切实死守市集原则和国际贸易规章，为列国企业营造平正竞争的邃密环境。中方将坚贞阻拦本人正当权利。
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